Флирт с Джульеттой font color= C42507 (ВИДЕО) /font

Это было бы чудесным образом – за апрельскую рабочую неделю успеть поездить на новейшей «Альфа Ромео Джульетта» и узреть Туринскую плащаницу. К чуду совместно стремились Петр Мельчайших и Джульетта М.
Отечественному «Альфа Ромео 147» достаточно было лишь приблизиться к Туринскому собору, чтобы сходу стало очевидным: Туринской плащаницы нам не видно. Рискнувших приехать к ней на поклон было так не мало, что, объезжая место паломничества, было нужно запоздать на свидание с «Джульеттой». Она уже нервничала а также не стала глядеть в сторону отечественного «Ромео 147».

Всем было ясно, что она, новенькая Alfa Romeo Giulietta, приехала к нему на смену и не должна ожидать.

Разума Турман, лицо маркетинговой компании «Джульетты» (не путать с российской рок-группой) и звезда культовых кинофильмов Pulp Fiction и Kill Bill, запозданий также вытерпеть бы не стала. Ее избрали для помощи разумеется для того, чтобы выделить Подвескаивность и злость юный «Альфы».

Но нам, настоящим «альфистам» и фанатам собственного «147–го Ромео», не легко так сходу перейти с мужского имени на женское. Кроме того в случае если это имя представляется в 3-ем издании (1955–1964 и 1977–1985 гг.) и закутано славой итальянского шарма. Сходу возможно сообщить одно – она как и раньше притягательна, гармонична и элегантна.

И тот, кто наслаждается ею, тот флиртует с самим характером.

Жалко, конечно, что в ее виде нет ничего от старенькой «Джульетты», которая стала мифом «Альфы» 50-х годов. Разъяснения дизайнеров о том, что вписать дизайн ретро в современную аэродинамику достаточно не легко, кажутся не совсем понятными. Но, возможно, так дает подсказку рекламное чутье отца «Джульетты», Кристофера Райтца (Christopher Reitz — прошедший дизайнер «Ауди» и «Нисана», директор Центра стиля Альфа Ромео). В отличие от линий «Альфы Ромео 147», созданных более 10 годов назад Вальтером Де Сильва и Вольфгангом Эггером, дизайн «Джульетты» – мелкий, обтекаемый и стремительный, больше похож на стиль «МиТо» и припоминает Fiat Bravo и Lancia Delta.

По сопоставлению с «Браво» и «Дельта», братьями по платформе, «Джульетта» думается еще больше низкой, устойчивой и настойчивой, благодаря значимым для собственного класса размерам, искусно сокрытым посредством арочных дверного места и линий крыши.

«Джульетта» дольше «Гольфа» на 150 мм и на 14 мм шире. Посмотрев на нее в первых рядах, возможно узреть узнаваемый «трехдольный» силуэт. А неспециализированные воспоминания от внешнего вида дополняют фары–LED, каковые присваивают машине обеспеченный вид.

Позади же приятно выискать ручку пятой двери, сокрытую в оконной раме.
Не считая «Гольфа», соперников на европейском балу достаточно. Audi А3, БМВ1 смогут завлекать поклонников близкой ценой, отдачей и способностями. Уже в мае будет ясно, за которую из кандидатур дадут охотнее от 20 300 до 29 000 евро.

Но те, кто обожает Подвескаивную езду, должны для себя разрешить хотя бы флирт с «Джульеттой».

Самое огромное удовольствие приобретаешь от руля в толстенькой грубоватой коже – четкого и Подвескаивного.

При резком торможении шнобель не проваливается вниз, а при резком комплекте скорости не задирается наверх. Весьма комфортно воспользоваться селектором выбора стилей вождения Альфа DNА. В случае если поставить его в позицию D – Dynamic, то совсем не захочется ворачиваться в Normal и уж тем паче – в «All weather», для скользкой дороги, в то время, когда электроника умнее водителя.
Оживленная «Джульетта» оказывается выше всех ожиданий. Она на 100 кг тяжелее «Гольфа», но при неспешной езде шума фактически не издает. А при резвом перемещении слышится приятный возбуждающий рокот в стиле «Альфа».

Оригинальность «Джульетты» – в новых подвесках, управляющий совокупности нового поколения и весьма крепком и сходу легком каркасе, реализованном в прочной стали и композиции алюминия (магний и алюминий в неких частях каркаса – эта современная диета «Джульетты» помогла скинуть 41 кг).
Но, как ни роскошно смотрится она снаружи, краса требует жертв. Так, например, из-за низкой крыши и высокоподнятых задних стекол, езда задним ходом возможна только в застенчивой манере. Элегантно изогнутая и стремящаяся книзу линия крыши угрожает сидячим позади пассажирам неприятной встречей.

Места в салоне для их имеется, но они должны быть весьма стройными и низкими.

А фронтальному пассажиру и водителю весьма удобно, сидения превосходно поддерживают пояснице. Кожа, великодушный алюминий и лак кричат о Подвескаивном нраве, но заодно и сказываются на громадной цене автомобиля. Пластик снутри уже победнее, в особенности недалеко от дверей.

К неординарной панели устройств необходимо сперва привыкнуть: она весьма вытянута горизонтально и не пестрит тумблерами и клавишами. Наоборот, их – минимум, но все в комфортном и дешёвом водителю месте. Монитор навигатора выдвигается из верхней панели автоматом.

Багажник по величине такой же, как у «Гольфа» (350 л.), но малость мешает его высочайший борт.

«Джульетта» возможно многозначной. Ее 5 предположений – все турбо и все Евро V – наделены совокупностью Start&Stop. Для всех – механическая трансмиссия и фронтальный привод передач: 6 ступеней.

Три варианта бензинового мотора: от 1,4 л на 120 л.с. до 1.4 л. Multiair на 170 л.с. и еще больше замечательнейший – 1750 TBi, так именуемый Зеленоватый Четырехлистник (символ Подвескаивной экипировки) на 235 л.с. Он разгоняет «Джульетту » в спринтерском забеге до 242 км/ч и оказывает помощь достигнуть 100 км/ч за 6,8 с.

Два дизельных варианта с мотором JTDM второго поколения от 1,6 л. на 105 л.с. и 2,0 л. на 170 л.с. Дизельная версия 2.0 JTDM Alfa Romeo будет доступна с новейшей автоматической коробкой с двойным сцеплением.
«Джульетта» во всех лицах пока не раскрылась рядовому поклоннику. Ее бензиновая версия 1.4 MultiAir и равносильная дизельная 2.0 JTDM на особой кольцевой автостраде показались неравными. Бензиновый вариант смотрелся более массивным, и подвески у него кажутся более размеренными, ну и коробка на бензиновой версии трудится лучше, чем на дизельной.
50 годов назад о бабушке «Джульетты» писали: «Джульетта-Спринт» владеет выраженной недостаточной поворачиваемостью. Она просто не хочет – помой-му быстро вы не ехали – забрасывать личный зад. Стремительная и малость капризная, «Джульетта-общее» воспоминание и Спринт о ней подчеркивает характер и элегантность Италии». Но современная «Джульетта» без вреда для характера превосходно держит дорогу, безупречно входит в повороты и…
..И, что принципиально важно, элегантно отвечает на флирт… На свидание к ней лучше не опаздывать.

Свойства «Альфа Ромео Джульетта»
Подменяет модель «147». С поперечно размещенным мотором, фронтальный привод, задняя дверь.
1.4 ТВ – 120 л.с. Впрыск, бензин, турбонаддув.
Кузов, масса: хэтчбек 5 дверей, 5 мест, 1280 кг.
Движок:4 цилиндра в ряд, 72 х 84 мм, 1368 см3, компрессия 9,8:1, 88 кВт/120 л.с. при 5000 об/мин., 206 Н·м при 1750 об/мин, бензин с о.ч. 95.
Конструкция мотора: 4 клапана на цилиндр, 2 верхних распредвала, зубчатый ремень, дюралевая головка блока, 5-опорный коленчатый вал, впрыск во впускной коллектор, батарея 63 А·ч, генератор на 90 А, 1 турбокомпрессор, интеркулер.
Коробка переднеприводная: ESP, 6 ступенчатая механика, передаточные числа: I 3,9, II 2,12 III 1,48 IV 1,12 V 0,9 VI 0,77, ЗХ 4,0, главная передача 4,12.
Шасси:несущий кузов с подрамником, в первых рядах пружинные стойки и треугольные поперечные рычаги, стабилизатор поперечной стойкости, позади подвеска на связанных рычагах, цилиндрические пружины.
Ходовая часть:дисковые тормоза, в первых рядах вентилируемые, поперечник дисков в первых рядах 28,1 см, позади 26,4 см, ручной тормоз на задние колеса, Абс, управляющая рейка, электроусилитель руля, бак 60 л, шины 205/55R16 или 225/45R17, диски 7J.
Габариты:база 2635 мм, колея 1555/1555 мм, поперечник разворота 10,9 м, количество багажника 350 л, протяженность 4350 мм, ширина 1800 мм, высота 1465 мм.
Свойства: громаднейшая скорость 195 км/ч, разгон до 100 км/ч 9,4 с, расход горючего 8,6/5,4/6,6 л/100 км, выбросы СО2 152 г/км.

1.6 JTDM 105 л.с.- турбодизель с прямым впрыском (как у 1,4 не считая)
Масса 1310 кг.
Движок: 4 цилиндра в ряд 79,5 х 80,5 мм, 1598 см3, компрессия 16,5:1, 77кВт/105 л.с. при 4000 об/мин, 320 Н·м при 1750 об/мин. дизельное горючее.
Конструкция мотора: конкретный впрыск, коммон-рейл, батарея 60 А·ч, генератор на 72 А.
КоробкаESP, 6-ти ступенчатая механика, передаточные числа I 4,15 II 2,12 III 1,36, IV 0,98 V 0,76 VI 0,62, главная 3,42.
Свойства:громаднейшая скорость 185 км/ч, разгон до 100 км/ч 11,3 с, расход горючего 5,5/3,7/4,4 л/100 км, выброс СО2 114 г/км.
«Джульетта Спринт» в тесте германского журнальчика «АМС» 1959 г:
Движок 4 цилиндра рядный, 1290 см3, 80 л.с. при 6000 об/мин, протяженность 3980 мм, ширина 1535 мм, высота 1320 мм, база 2380 мм, масса 940 кг, разгон до 100 км/ч 14,2 с, громаднейшая скорость 162 км/ч, расход в тесте 10,7 л/100 км, цена 14980 марок.

г.

Просматривайте кроме этого:

• ОРУЖЕНОСЦЫ ОТЕЧЕСТВЕННОГО ВРЕМЕНИ
• ДОЛОЙ СЕРОСТЬ!
• Моторные масла То в жар, то в мороз
• LEXUS LS430. ЭВОЛЮЦИЯ КОМФОРТА
• ТЕСТ Летние шины 185/60R14 Установка на лето
• Шевроле Niva От печали до эйфории
• Ibiza — полуостров сокровищ

Alfa Romeo Giulietta — Громадный тест-драйв (видеоверсия) / Big Test Drive

Подобранные как раз для Вас, статьи, с учетом ваших заинтересованностей:

• Тест Honda Accord Type-S Разум или эмоции font color= C42507 (ВИДЕО) /font

  Тест Honda Accord Type-S: Разум или эмоции (ВИДЕО) Honda Accord Type S последнего, 8-го поколения в Российской Федерации предлагают как с механикой , так и с автоматом . В тесте ZR.RU побывали оба варианта….

• Citroen C3 Picasso Аппетитненький font color= C42507 (ВИДЕО) /font

  Citroen C3 Picasso: Аппетитненький (ВИДЕО) Наружность нового С3 Picasso порождает желание стремительнее с ним познакомиться. Несмотря на практически прямоугольную форму, он смотрится весьма свежо и…

• Honda Crosstour Неформат font color= C42507 (ВИДЕО) /font

  В отыскивании клиентов автомаркетологи скрещивают разные типы авто классов. Сами модели вырастают с каждым поколением и обзаводятся нетипичными опциями. В конечном счете появляются такие автомобили,…

• Китайский Зум-зум по-черкесски font color= C42507 (ВИДЕО) /font

  В Карачаево-Черкессии идет полным ходом сборка китайских машин Haima 3 — генетических родственников Мазда 323. В текущем году планируется реализовать в Российской Федерации около 4,5 тыщи седанов, позднее…

• Тест Форд Fiesta Спорт Кинетический антидепрессант font color= C42507 (ВИДЕО) /font

  Тест Форд Fiesta Спорт: Кинетический антидепрессант (ВИДЕО) Руководить Fiesta — кайф. Не самое красивое слово, но тут оно очень к месту. Со всех боков хороша… Столичная зима кого…