Почему Apple не построит свой автомобиль
В Сети посыпались лихорадочные утверждения, что Apple непременно в скором будущем построит собственный автомобиль, причем электрический и сразу с автопилотом. Мы хотели бы этого. Честно. Но считаем, что этого не произойдёт. На вопрос отвечает авторитетный журналист Пол Хорелл из журнала Top Gear.
Wall Street Journal — обычно хорошо информированный и не склонный к слухам источник, — заявил, что корпорация Apple наняла сотни автоинженеров для работы над секретным проектом под кодовым именем «Titan». И это автомобиль. В Интернете сразу же появились громкие заявления, что «яблочная» компания размажет всех этих старых склеротичных лязгающих гигантов автомобильной индустрии.
Но я боюсь, все это пишут в интернете, потому что интернет не любит хоть немного задумываться.
УВЕЛИЧИТЬ
У Apple есть огромное возможности для реализации своих лучших качеств в нашем мире моторов. Машины становятся все более сложными и недружелюбными.
Многие из них уродливы, и на их сборке сэкономили. Многие потратились бы на iAlternative, будь он тщательно сделан, прост в использовании и обладай стильным дизайном. И они бы потратились основательно, как и ради других штучек от Apple.
Apple в высшей степени хороша в дизайне интерфейсов — там, где вы взаимодействуете с продуктом, а продукт — с внешним миром. Это стало кристально ясным, когда вышел первый iPhone. Поэтому у гипотетической тачки Apple есть огромное преимущество — практически все без исключения интерфейсы в современных тачках отвратительны.
Тачскрины нелепы и не реагируют. Графика ужасна. Связь с телефоном внезапно отваливается. Голосовая активация неэффективна, меню чертовски непонятны, и все такое. Но, насколько мы знаем, автомобильный проект Apple не просто информационно-развлекательный и не ограничивается автономным управлением.
Apple наняла инженеров всех профилей. Напомним, что все компьютеры Apple работают под Mac OS, интегрируется через iCloud с iPhones и iPod, и Apple продает контент и приложения через iTunes и App Store. Так что Apple без сомнения захочет контролировать широкие бизнес-потоки вокруг своей машины – сеть своих автосервисов, свои системы автонавигации и выработку своей энергии (бензин? электричество? водород? кто знает?). Это тип полного взаимодействия с пользователем, на котором построена компания.
И это, я предположил бы, цель проекта «Titan».
УВЕЛИЧИТЬ
Apple может построить приличный автомобиль.
Нужна правильная инфраструктура и правильные люди. Кажется, Apple выжидает, и у нее не будет дурной наследственности. Сделать «еще одну тачку» не так уж сложно.
Особенно, если команда «Титана» соберет правильных поставщиков: есть компании, которые могут обеспечить стандартными двигателем, коробкой передач, подвеской и системами помощи водителю.
Но, вероятно, Apple не захочет использовать готовые решения. Apple нравится идти на прорыв. Но в автобизнесе прорыв означает риск.
Революционные тачки — кто бы их ни делал, новички или зубры автопрома — имеют свойство задерживаться, выходить за рамки бюджета и отставать в качестве.
Взгляните на Tesla. Опять убытки. И под прикрытием электрической ходовой части и большого экрана, Model S благоразумно использует известные разработки алюминиевого кузова и пневматической подвески.
Model X — внедорожник с крыльями сокола вместо обычных задних дверей — опоздал на два года, у него проблемы с качеством. Проект BMW i был черной денежной дырой в бюджете BMW.
УВЕЛИЧИТЬ
Во-вторых, как насчет опыта? Tesla и BMW i приложили невероятные усилия, которые Apple придется повторить, если она хочет не просто стоить тачки, но и внедриться в автомобильный рынок. У этих проектов был тяжелый старт. В этом нет их вины — слишком много народу со стороны было задействовано, но все это трудности бросили тень на бренды.
Apple вряд ли это понравится.
Итак, хотя Apple может и в состоянии построить автомобиль, но почему она обязательно его построит? Apple любит выпускать очень высокоприбыльные девайсы и сервисы, и ей нравится доминировать на рынке.
УВЕЛИЧИТЬ
Apple прекрасно может провести все исследования и предварительное проектирование машины, но это не значит, что она не бросит эту идею до того, как выйдет на рынок.
Как со многими ее авантюрами раньше. Я подозреваю, эта кончится тем же. Почему? Потому что автобизнес — это сложная, проблемная зона, захламленная законодательством и лоббистами и вытоптанная конкурентами. У нее мизерная рентабельность.
BMW сделал свои i-тачки, потому что считает новый тип мобильности единственным способом выжить. Tesla запустилась, потому что у ее основателей есть почти библейская миссия: положить конец гегемонии бензина. Google позиционирует самоуправляемые автомобили как проект всеобщего блага: сократить число жертв на дорогах, особенно в тех странах, в которых население недавно село за руль.
Но у Apple больше нет никакой глобальной миссии. Это только кажется, что она есть. Все, что действительно нравится корпорации – это прибыль.
И почему она должна утруждаться?