Тюнинг Toyota Corolla FX AE92 (Тойота Королла ФХ АЕ92)
Этот ничем особо не выделяющийся внешне автомобиль был просто образцово-показательно замечен мной стоящим у соседнего дома. «В чем же образцовость и показательность?» – спросите вы. Да в том, что на тот момент статья про него уже была в процессе написания, а фотосессия прошла пару недель назад. И после нескольких проездов мимо, мне лишь на третий день удалось идентифицировать (читайте: заметить) этот автомобиль. Это действительно неприметная машина, которая могла бы отлично вписаться в сюжет какого-нибудь боевика про быстрое ограбление банка. Будь то какая-нибудь яркая Subaru Impreza в раллийной раскраске или белоснежная Toyota Celica, она была бы замечена мгновенно, но речь сегодня пойдет именно про черный «эф-икс».
Как ни странно, эта Toyota Corolla FX AE92 является абсолютно уникальным проектом. Про все ее эксклюзивные особенности мы вам сейчас и расскажем. Почти GT-Four Нынешний владелец этой машины, Андрей, долгое время наслаждался всеми прелестями переднеприводных авто, но однажды захотел попробовать что-нибудь новое, а точнее – полноприводное.
Но покупать готовые современные заводские автомобили не хотелось – душа просила чего-то особенного, уникального и желательно пришедшего из раллийной среды.
Фанатом «трех бриллиантов» (Mitsubishi) или «созвездия Плеяд» (Subaru) Андрей не являлся, Калдины его тоже не воодушевляли. Каждый день он исследовал Интернет с целью найти в продаже автомобиль, которым он грезил – Toyota Celica GT-Four, но, к сожалению, подходящих экземпляров в продаже не было. С нынешним автомобилем, как это часто бывает, его свела случайность: он увидел на форуме объявление о продаже авто, которое полностью подходило по его требованиям и было даже легче Селики – Toyota Corolla FX в кузове AE92 1991 года выпуска с турбо мотором 3S-GTE и полным приводом!
Вообще-то эти машины в этом кузове никогда не выпускались в такой конфигурации – пределом были версии Toyota Corolla Levin и Trueno с компрессорными моторами для внутреннего японского рынка, но полным приводом там и не пахло. Однако не перевелись еще на земле русской умельцы, которые превращают маломощные переднеприводные хэтчбеки в полноприводные турбированные автомобили, подобные своим раллийным версиям. После того, как Андрей увидел объявление о продаже Короллы, он, недолго думая, созвонился с продавцом Игорем из города Великие Луки и через несколько дней забрал этот замечательный автомобиль в Москву. На этой мажорной ноте рассказ мог бы закончиться, но, так как рубрика, в которую попал этот проект, не относится к разделу «покупка и продажа авто», мы, разумеется, расскажем про путь доработок «эф-икса».
От короткой кулисы к полному приводу Серьезный тюнинг этого автомобиля начался несколько лет назад, когда он был в руках Дмитрия из подмосковного города Жуковский. На тот момент это был совершенно обычный переднеприводный автомобиль с карбюраторным мотором 4AF и весьма уставшим кузовом – в общем, повидавший жизнь заводской вариант старушки Corolla FX, восстановление которого послужило началом долгого пути. Дмитрий вместе с друзьями в гараже полностью переварил кузов, удалил и заменил все требующие этого элементы, после чего отправил Короллу на покраску.
Свежевыкрашенный в черный металлик автомобиль мог спокойно оставаться таким и радовать своего владельца, но прогресс, как известно, не стоит на месте и всегда хочется чего-то нового – тогда на помощь и приходит столь любимое многими занятие под названием тюнинг. 1 / 5 2 / 5 3 / 5 4 / 5 5 / 5 Все продолжилось после уже буквально стандартных процедур в рядах тюнеров – установки короткоходной кулисы переключения передач и апгрейда выпускной системы. Позже кузов был украшен передней губой и фендерами над колесными арками. А вот дальнейший путь автомобиля был далеко не таким простым и предсказуемым, как это обычно бывает. Скорее наоборот: он оказался весьма непростым, но смелым и амбициозным, и вектором развития послужили три буквы: AWD.
AWD – это all wheel drive, то есть вы уже понимаете, что дальнейшее развитие событий было предопределено – все шло к полному приводу. Интерес подогревался тем, что подобных проектов в виде Corolla FX с установленным полным приводом, на просторах Интернета замечено не было. Правда, для отечественных энтузиастов такие «кастомы» не в первой. Возможно, вы уже слышали о похожих проектах внедрения полного привода в такие автомобили, как Toyota Supra, Civic Si и Toyota Corolla G6R. 1 / 2 2 / 2 Итак, путем долгих примерок, сварки, болгарки и еще раз сварки хэтчбек «эф-икс» удалось срастить с полным приводом от Toyota Sprinter AE104.
Переделкам подверглись буквально все узлы, и на момент окончания всех длительных работ автомобиль располагал следующими новыми элементами: полноприводной трансмиссией E55F5, маховиком, корзиной и диском сцепления от Toyota Sprinter AE104, подрамником от Toyota АЕ115, подвеской (включая заднюю независимую) от Toyota Levin AE101 GT-Apex и задним редуктором от Celica GT-Four. Мотор тоже не устоял под натиском нововведений и был свапнут на 105-сильный 4A-FE. Еще один хозяин, еще один мотор Однако после подсчета всех затрат и времени, которое Королла провела в «подвешенном» состоянии, было принято решение о ее продаже. Некоторым людям процесс бесконечных доработок иногда приносит больше наслаждения, чем управление автомобилем после внесенных в конструкцию изменений, но в тот момент вопрос стоял ребром. Хотя машина уже располагала полным приводом, установленным собственноручно, было очевидно, что для доведения ее до ума потребуются дальнейшие доработки и куча времени.
Так «эф-икс» нашел своего нового владельца Игоря из города Великие Луки. 1 / 2 2 / 2 Как и предполагал прошлый хозяин, тюнинг не прекратился. Игорь решил, что для полного привода имеющийся 115-сильный двигатель маловат, и менее чем за неделю произвел очередной свап, установив под капот маленькой Короллы турбированный 3S-GTE 4-го поколения от Toyota Сaldina ST215. Вместе с мотором пришли и КПП от Toyota Caldina ST215, и приводы, и кардан, а также тормоза – ведь возросшая более чем в два раза мощность должна быть как-то укрощена.
Выхлоп Игорь вывел прямо в бампер. 1 / 2 2 / 2 Делайте выводы, планируйте заранее После всех этих переделок проект, пожалуй, можно считать завершенным. Огромный перечень эксклюзивных и длительных доработок превратил автомобиль в уникальный экземпляр. Именно в таком состоянии он и перешел к своему нынешнему владельцу Андрею. Какой вывод можно сделать из этой долгой и поучительной истории?
Прежде всего, начиная или планируя что-то, нужно задумываться и ставить перед самим собой тот вопрос, который поставил перед собой первый хозяин «эф-икса» по окончании установки полного привода: ты пилот или механик? Если вам по душе второе, и вы с радостью коротаете дни в гараже – скорее всего, каждый раз по завершении чего-то одного, вы перейдете к другому. Если же вы мечтаете об эксклюзивной машине, но больше склонны получать удовольствие от вождения, чем от проведения времени со своим четырехколесным другом в компании гаечных ключей, болгарки и сварки, то подождите: возможно, в ближайшее время кто-то завершит свой проект и выставит такой на продажу.
Список доработок: ДВИГАТЕЛЬ Двигатель 3S-GTE 4-го поколения от Toyota Caldina ST215 Воздушный фильтр A’pexi Маслоотделитель Greddy Бензобак от AE115 Выхлоп в бампер Tanabe 63? ЭЛЕКТРОНИКА Буст-контроллер A’pexi AVCR Перепускной клапан HKS Датчик буста HKS ТРАНСМИССИЯ МКПП от Toyota Caldina ST215 с маслорадиатором Редуктор Torsen из двух частей: ST205 и AE104 Сцепление Aisin Задние привода от Toyota Caldina GT-T ST215 Редуктор с блокировкой Torsen от Toyota Celica ST205 GT-Four Карданный вал от Toyota Carib AE95 ПОДВЕСКА Передние стойки от AE101, картриджи Tokico Задняя подвеска от Toyota AE104 4WD Пружины Tanabe -40мм Амортизаторы KYB Передняя верхняя регулируемая распорка Cusco Задняя регулируемая распорка Cusco Передний стабилизатор от AE101 GT-APEX Крепления стабилизатора от AE92 GTi Задний подрамник от AE115 Задний стабилизатор от Toyota Caldina GT-T ST215 Полиуретановые сайлент-блоки ТОРМОЗА Удален регулятор тормозных усилий Тормоза 4-поршневые от Toyota Celica ST205 GT-Four ИНТЕРЬЕР Руль Imola Кнопка сигнала TRD Ручка КПП TRD Кожаный салон от AE101 GT-APEX 3-точечные ремни безопасности Sparco ДИСКИ И ШИНЫ Диски A-Tech Speed Eraser 16” 7J с проставками PIAA Колесные гайки PIAA <a href=»http://polldaddy.com/poll/9416607/»>Маленький, мощный, полноприводный — идеально?</a> Читайте также:
Выбор авто / Подержанные авто Опыт владения Toyota Celica T230: любовь с первого взгляда Как ни крути, это действительно красивый и интересный автомобиль.
Поджарая спортивная внешность, бодрый мотор, энергичный характер… Каково это – обладать Toyota Celica седьмого поколения? 8477 7 8 18.08.2015
Статьи / Тюнинг Рассада подождет: тюнинг Toyota Caldina Toyota Caldina — нечастый гость рубрики «тюнинг», и это неудивительно: в этот универсал прекрасно умещаются жена, дети, теща, картошка, рассада, холодильник и прочие важные объекты, но вот о… 4835 2 20 17.03.2016
Тест-драйвы / Подержанные авто Опыт владения Toyota Celica ST205 GT-Four: осколок раллийного прошлого Немногие из среднестатистических автолюбителей (не фанатов JDM) знают эту машину в лицо, просто потому что она весьма редкий гость на российских дорогах. Да что в России — даже в Японии за две недели я встретила… 10362 2 19 10.11.2015
