Ауди а6 дизель ремонт кухни
Новые форсунки не дешевы, но вы сможете сэкономить немалую сумму, обратившись на станцию, занимающуюся ремонтом дизелей, и прокалибровать форсунки по вполне приемлемой цене. ПерейтиCкриншот AUDI A4 с 2004 Руководство по эксплуатации и техническому обслуживаниюПерейтиCкриншот AUDI A4 с 2007 бензин / дизель Книга по ремонту и эксплуатацииПерейти Как ни крути, хорош конь-огонь. Если б вот только не назойливое стрекотание дизельного мотора.
Ну, да ладно, пора за руль. Немецкая жизнь нашей Audi уже закончилась, и нам предстоит довести ее общий пробег до значимой цифры в 150.000 км. Первое испытание на новом польском автобане оказалось быстрым. От Познани до Варшавы, при крейсерской скорости 180 км/ч, проехали почти на одном дыхании. Компьютер при этом выдал средний расход дизеля 8,3 л/100 км.
Весьма неплохой результат, если учесть, что 2,5-литровый TDi приводит в действие полноприводную трансмиссию Quattro через не самую расторопную КПП-“автомат” с многообещающей функцией Tiptronic. Впрочем, этим набором технологий во время движения по автобану я остался доволен. Даже когда прошел дождь, фирменный полный привод Audi вселил дополнительную уверенность в безопасность нашей поездки по мокрому шоссе. В то же время, казавшийся назойливым снаружи, дизельный “стрекот” во время движения в салоне малозаметен. Особенно если включить великолепную аудиосистему с акустикой BOSE.
Другое дело, когда трогаешься с места. В этот момент ощущение такое, будто сдвигаешь с места целый крейсер, а не легковой автомобиль. Дизельного звука больше, чем самого движения.
Здесь-то и выяснилось первое слабое место в работе пары мотор – КПП. Как оказалось, с “автоматом” в городских условиях дизельная А6 явно подтормаживает. Прав был немец, когда сказал, что это идеальный вариант для автобанов, а в городе сам автомобиль начинает страдать от рваного ритма. Даже расход солярки доходит до 12 л/100 км.
И где же тут экономия, задаю себе вопрос. Возвращаясь к теме автобанов, я еще раз отругал недотепу, который позабыл включить в список дополнительного оснащения круиз-контроль. Отсутствие такой важной вещицы при наличии ксенона, кожаного эксклюзивного салона с обивкой NAPPA, полного привода и супераудиосистемы с загрузкой 6-ти компакт-дисков удивляет.
Теперь приходится постоянно таращиться на мелкие деления спидометра. Наши гаишники ведь могут прятаться где угодно, и кому какое дело, что ты следил за дорожной ситуацией больше, чем за малоинформативными шкалами. Audi. Ремонт дизельных двигателей требует квалификации работников сервиса и навыков работы с ним, а также специализированного оборудования.
С каждым днём все чаще можно увидеть автомобили концерна VAG Ауди, Фольксваген, Шкода, Сеат с После решительного нажатия на педаль газа в моторе сразу оживают все 180 сил, и тяга у Audi становится прямо как у электрички. Вся первоначальная “тормознутость” как будто испаряется. Ясно одно: тяжелый лимузин Audi отнюдь не для города с многочисленными остановками и ускорениями. Другое дело – с утра этот «девайс» завести и до самого вечера ему работать и еще раз работать, чем он, собственно, в Германии и занимался, исходя из ежегодного пробега в 45-50 тыс. км пробега. Бывший владелец исправно проходил ТО на фирменном сервисе Audi, педантично соблюдая предписания завода-изготовителя.
Причем избрал он модный в Европе long-life service через каждые 22 тысячи километров, с использованием самых лучших масел вязкостью OW-40. Как результат – все три с половиной года автомобиль был в строю без крупных внеплановых ремонтов. Менялись лишь шины, тормозные механизмы, ремень ГРМ на 118.000 км да щетки стеклоочистителя.
По приезде на новую родину на замену попросился пыльник переднего ШРУСа. Других замечаний по сервису за 6.000 км в наших условиях эксплуатации пока не возникло. Зато появились вопросы по поводу зимней эксплуатации дизельного двигателя. Неприятным открытием стал резко возросший расход топлива, особенно при температуре воздуха ниже 10 градусов во время поездок на короткие расстояния. Открыв инструкцию, я обнаружил простую арифметику, подтвердившую показания компьютера.
В первые три-четыре километра после выезда со стоянки нормативный расход топлива у Audi А6 зашкаливает за 30 л/100 км, правда, потом картина стабилизируется. Прогревается V-образная «шестерка» TDi достаточно долго, а остывает, как назло, быстро. Как итог – короткие поездки на дизельной А6 стали дороже, чем на бензиновой BMW с мотором того же объема. А если добавить нудные минуты прогрева мотора, интерес к дизельной теме и вовсе угаснет.
Совсем другое дело – полный привод, с которым А6 становится незаменимым транспортным средством в зимний период времени. Книга по ремонту и эксплуатации Audi Q3 с 2011 г. (бензин / дизель ). Руководство по ремонту Ауди Q3, инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство автомобилей Audi Q3 с 2011 года выпуска, оборудованных бензиновыми Особенно выигрывает система Quattro на снежной каше или при подъеме в ледяную гору. К примеру, один мой товарищ может заехать в ворота своего дома только на полном приводе. Наш А6 с заданием справился отлично.
Среди прочих плюсов автомобиля стоит отметить просторный салон с добротной отделкой. Но при покупке немец опять сэкономил на комфорте, теперь уже сидений. Сами подушки хороши, хоть и без должной боковой поддержки, но вот спинки просто недоработаны: при их проектировании слабо учитывалась анатомия спины человека. В районе поясничного отдела явно не хватает ортопедической поддержки, поэтому сидеть долго просто некомфортно.
Недоплатил немецкий владелец и за электропривод сидений. Зато потратился на более дорогую кожу. Странно все это… Управляемость рестайлинговой версии также оставляет желать лучшего. Четкий ноль отсутствует, и корректировать траекторию движения автомобиля приходится постоянно. При маневрировании на малых скоростях проявляется некачественная работа усилителя рулевого управления.
Как результат – крутить «баранку» А6 во время парковки – не самое приятное занятие. Выводы Несмотря на некоторые откровенные огрехи по части управляемости, работы связки мотор – КПП и повышенный расход топлива, у Audi А6 2,5 TDi Quattro 2002 года практически нет конкурентов в своем классе и ценовом сегменте. Все дело в том, что у ближайших соседей – BMW 5-й серии, Mercedes Е-класса – отсутствуют варианты с полным приводом у “пятерки” и дизельные версии у “ешки”. Как результат – кроме дизельной Audi А6 с полным приводом покупателю выбрать не из чего. Если нужен подержанный полноприводный дизельный седан бизнес-класса, то это только Audi.
Тем же, кто не определился, для чего может понадобиться дизельная полноприводная Audi A6 – лучше сразу прикинуть ежегодный пробег и экономическую целесообразность покупки подобного автомобиля. Очевидно, что при пробеге меньше 35 тысяч километров в год дизельная А6 – не выигрышный вариант. Особенно если учесть стоимость расходных материалов при ТО и требовательность машины к качеству топлива. Ведь одна поломка дизельного насоса может перечеркнуть всю экономию за три года.
Поэтому заправляться стоит только на фирменных АЗС, у которых имеются на топливо все сертификаты качества. А наш калькулятор пока в плюсе. Мы посчитали, что каждый месяц при пробеге в 4 тысячи километров автомобиль позволяет сэкономить до 130 долларов на топливе, если сравнивать с бензиновой версией. Умножаем на 12 месяцев, и вроде неплохо.
Главное, чтобы техника не подвела да солярка не подкачала. А если зтот автомобиль просто нравится, тогда все вопросы исчезают – за свои деньги это одно из лучших предложений из полноприводных дизельных седанов бизнес-класса. Audi A6 (4B,C5) 2,5 TDI quattro (180Hp) 2001–2004 Кузов седан Габариты Д/Ш/В, мм 4796/1810/1453 Колесная база, мм 120 мм Клиренс, мм 2759 Масса полная / снаряженная 2225/1675 Объем багажника макс., л 434 Двигатель Объем, куб. см 2496 Тип/количество цилиндров V-образный/6 Мощность, л.с. при об/мин 180/4000 Крутящий момент, Нм при об/мин 370/1500–2500 Топливо дизельное топливо Трансмиссия Привод Постоянный привод на все колеса Количество передач 6/5 Максимальная скорость, км/ч 223/219 город, л/100км 11,2/12,9 * Данные для автоматической коробки передач © Леонид РЕГИНЕВИЧ Статья опубликована в “ Автогазете” в 2006 году.
Перепечатка статьи выполнена с разрешения редакции газеты.
На этой странице каталога нашего интернет-магазина автолитературы размещены книги по ремонту и эксплуатации автомобилей Audi А6 (Ауди А6). Ремонт дизелей Ауди и Фольксваген.
Дизельный двигатель TDI является одним из самых высокотехнологичных и сложных по сравнению с моторами на тяжелом топливе других производителей. Ремонт двигателя. Автомобили Ауди А6 работают на V-образном бензиновом или дизельном моторе объемом от 1,8 до 2,5 литра с хорошо проработанной конструкцией. При наличии серьезных повреждений дизеля ауди а6 осуществляется сложный ремонт, и при наличии незначительных повреждений, производится частичный ремонт. Ремонт Ауди А6: квалифицированная помощь в нашем сервисе.
Ауди А6 — довольно популярная мо дель, надежная в эксплуатации. Однако даже самые качественные машины могут ломаться. На нашем сайте вы можете получить подробную информацию про ремонт Ауди А6 : Дизельные двигатели Audi A6.
У нас есть все фото и схемы необходимые для ремонта. Полный мануал по ремонту и обслуживанию авто. Ремонт ДВС ауди а6.
Сегодня ремонт двигателя Ауди А6 первой серии, а также всех последующих вплоть до 2011 года (C11), осуществляется специалистами нашего сервисного центра.
