ДЕШЕВЛЕ Кондюка

Автор: asi · Опубликовано 25.02.2009 · Обновлено 28.03.2017

ДЕШЕВЛЕ Кондюка
Вам И ВАШЕЙ Автомобили
ДЕШЕВЛЕ Кондюка
Наступают тёплые деньки — спастись от липкого зноя возможно лишь под кондюком или прохладным душем. А что делать в машине? Открытое окно не оказывает помощь, вентилятор гонит через дефлекторы раскаленный воздушное пространство.

Самый простой, пожалуй, выход — сделать лючок в крыше. Вот лишь какой купить? Сейчас на рынке их огромное количество.

Окажет помощь это сделать Вячеслав СУББОТИН.
С чего начать выбор? Как и при покупке автомобиля — с проверки документов, удостоверяющих, что торговое предприятие реализует фирменное изделие, у него имеется сертификаты забугорных (на данный момент, TUV) и русских организаций — Государственного стандарта (НАМИ) и авто фабрик. Лишь так сейчас возможно уберечься от изделий и подделок низкого свойства. Все в порядке у французских компаний "Автомакси" (Automaxi), "Клэйавто" (Clairauto), германской "Вебасто" (Webasto) и английской "Бритакс" (Britax). Продукция этих компаний, превосходно узнаваемых в Европе, более обширно представлена у нас.

Увидим, лючки — лишь маленькая часть из того, что производят эти компании. Кстати, некие модели ставят на конвейерах огромнейших автозаводов во Франции, Германии и Великобритании. К примеру, "Вебасто" — поставщик люков для БМВ и "Мерседеса".

Отмечу, что и отечественные авто предприятия подтвердили возможность установки отдельных моделей на собственные автомобили.
Итак, "Автомакси". Эта компания представлена 3-мя главными моделями: "Мистраль-2", "Панорамик", "Бельэйр". Все три лючка с ручным приводом, не сдвижные, а подъемные, с 3-мя закрепляемыми положениями. У их громаднейшая из представленных величина подъема — 110 мм. Отличаются лючки размерами и ценой. Самый небольшой — "Мистраль-2" (372 на 742 мм, ориентировочная цена 165 баксов). "Панорамик" — 425х804 мм, $210; "Бельэйр" — 390х748 мм, $165.

Эти лючки пользуются, пожалуй, громадным спросом — умеренная цена, не нехорошее уровень качества, обмысленная конструкция. Последнее поясним. Отверстие в крыше автомобиля не додаёт жесткости кузову: так как совместно с кусочком обивки и крыши потолка, в большинстве случаев, вырезают силовой элемент — усилитель.

Потому рамка лючка обязана восполнить потерянную твердость.
Рама люков "Автомакси" с данной задачей совладевает. Она складывается из 2-ух частей и выполнена из крепкого легкого сплава, что превосходно противоборствует коррозии. Широкие захваты рамки накрепко цепляются за усилители и крышу. Они кроме того увеличивают ее твердость, к примеру, на "жигулях" и "самарах". Такая конструкция имеет еще два плюса.

1-ый — под "Автомакси" возможно смело резать крышу хоть какой автомобили, независимо от того, какой тип обивки на потолке — твёрдый (как на "Самаре") или мягенький (как в "Жигулях"). Захват шириной 40 мм прочно удержит и тряпицу, и пластик. 2-ой — такая рамка прощает некорректности (до 20 мм) при следующей контура обработке и разметке проёма крыши — широкие захваты закроют грехи. Принципиально важно, чтобы профили лючка (кривизна) и крыши совпадали. Все "Автомакси" по этому параметру превосходно подходят к русским автомобилям. Они не выпирают и не проваливаются, а плавненько замыкают вырезанный участок крыши.

Разумеется, для громадной автомобили — "Волги" и ей схожих — лучше подходит "Панорамик", для "40 первого" "Москвича" и "жигулей" — "Бельэйр", а "Мистраль-2" идеально впишется в крышу мелкий "Самары".
Конечно, нас тревожит плотность люков. Внезапно потечет — резиновое уплотнение растрескается или не так долго осталось ждать растеряет упругость? Французы над этим потрудились. Резина особенная — не опасается ни жары, ни мороза.

В случае если за ней наблюдать (иногда очищать от пыли и грязищи, а в холода обрабатывать силиконовой смазкой), уплотнение будет помогать продолжительные и долгие годы. Недаром "Автомакси" установило гарантийный срок на собственные лючки — три года.
Хорошему прилеганию стекла к уплотнителю большое количество содействует особенный замок в подъемном устройстве. Закрытый, он мало поджимает стекло. Имеется у замка и очередное преимущество: такой лючок не открыть снаружи.
И последнее. "Мистраль-2", "Бельэйр" комплектуют стеклами с растром (сетью), а "Панорамик" — еще тонированными и зеркальными. Все стекла защищают салон от ультрафиолетовых лучей.
"Вебасто" (самая именитая в Европе) воображает более широкую палитру люков: "Мондьяль" (394х772 мм, $130), "Топ слайдер-3" (482х820 мм, $390), "Топ слайдер-2"(483на данный момент825 мм, $390), "Топ слайдер-медиум" (394х764 мм, $300). Наряду с этим у последних 2-ух имеется варианты с электронным приводом. Такие, конечно, дороже баксов на 150.
Все лючки "Вебасто" — сдвижные, не считая модели "Мондьяль" — она похожа на "Мистраль-2" и раскрывается лишь ввысь. Вобщем, сдвижные лючки также подымаются, действительно, на мелкую величину — 60 мм, позднее их возможно двинуть вспять — расстояние впечатляющее. "Вебасто" открывает окно в три четверти длины проема. Управляются лючки в первых рядах, на уровне солнцезащитных козырьков, а не позади, как у "Автомакси".

Положение "Вебасто" не имеет фиксированных точек. Оно возможно хоть каким и задается лишь числом оборотов ручки, приводящей в перемещение зубчатый механизм и через него — стекло.
Тут, кстати, кроется главное отличие лючка с электроприводом от ручного: заместо ручки — кнопка и мотор, им управляющая. Конечно, электронный привод эргономичнее ручного, не смотря на то, что к последнему привыкаешь быстро. Чтобы стопроцентно открыть стекло, моторчику необходимо 20 секунд, а водителю на 5 секунд больше. Особенность "Вебасто" — возможность установки пластмассовой непрозрачной шторки. Ее усиливают к стеклу, которое совместно с ней перемещается на всякую величину.

Один недочет у данной шторки — уж весьма дорогая — 80 баксов! Полагаем, что отечественные умельцы быстро найдут ей дешевенькую подмену.
Рамки "Вебасто" отличаются от "Автомакси". У их захваты не так широки, но более высокопрочны (они также изготовлены из металла хорошего свойства). Установка требует кропотливой подготовки — допуск на отклонение от чертежа ± 1 мм. Нижняя металлическая рамка запирается пластмассовой накладкой.

Ее задачка — сделать вид проема изнутри по-германски важным и чистоплотным. Широкие края накладки повторяют профиль обивки потолка, перебегают к стеклу, скрывая складки и утяжки материала около металлической рамки.
"Вебасто" предлагает клиентам стекла 2-ух типов — тонированные и с растром. Клиенты задают вопросы последние почаще — солнечный свет рассеивается больше, а исходя из этого он "мягче". Полагаем, что в местностях, где радуются каждому солнечному дню, они лучше.

Как и лючки "Автомакси", "Вебасто" по профилю применимы для всех русских машин. "Медиум" — самая пользующаяся популярностью модель у хозяев "самар", "жигулей", "москвичей". "Топ слайдер-2" и 3 больше подходят к "волгам", не смотря на то, что их возможно ставить и на вышеперечисленные модели автомобилей.
Английская компания "Бритакс" представлена до тех пор пока 2-мя моделями: 031 — 438х832 мм, $190 и 006 — 375х781 мм, $130. Эти лючки весьма похожи по действию и конструкции на "Автомакси". Действительно, они чуток несложнее, в их нет замка, громаднейший подъем всего 80 мм, но в 031 имеется две мелкие шторки для водителя и пассажира.

В этом их изюминка. 1-ый лючок для огромных автомобилей, 2-ой — для малеханьких.
Еще одна французская компания "Клэйавто&на данный момент; воображает три схожих по размеру лючка, но с различными приводами. Они все сдвижные, трудятся лишь на "продувку" салона.
"Клэйавто" сдвигают рукою ($260), "Дуо" — ручным механизмом ($290), "Плюс" — электромотором ($525). Происходит это так: стекло приподнимают на 3 мм и перемещают вспять по особенным полозьям, установленным на крыше, стопроцентно открывая просвет.
Эти три модели совершеннее всего подходят для универсалов и неподменны в том месте, где крыша имеет особенный профиль (вторыми словами негладкая). Для вазовской "четверки" наилучшего не найдёшь.
Напоследок опять обращаем внимание, что лючок в крыше — устройство весьма комфортное, не смотря на то, что до кондюка ему далековато. Прорезать отверстие в крыше собственного возлюбленного аппарата решится не каждый, ("запломбировать" ее весьма тяжело), потому рекомендуем перечитать публикации на данную тему (последняя — в ЗР, 1996, № 10), посоветоваться с сотрудниками, возможно, проехать в машине, оборудованной лючком, и уж позднее решить.
Установка лючка по столичным стоимостям стоит дешево — 80 баксов и занимает не больше часа. Эту операцию возможно сделать и самому, в случае если аккуратненько снять обивку, а позже пользоваться ножницами и электродрелью по металлу. Купить или смонтировать выставленные лючки возможно у офпреда в Москве — компании "Луис", возможно, эта услуга взяла развитие и в вашем городе, спросите.
"Мистраль — 2" — лючок французской компании "Автомакси" — довольно часто видящаяся модель на рынке. Довольно малая цена и не нехорошее уровень качества — обстоятельство популярности. "Автомакси" узнаваемы по красноватому высочайшему подъёму и кружочку замка стекла, которое к тому же .
Германский "Вебасто Топ слайдер" снабжает и вытяжку, и продувку салона — стекло подымается и отъезжает вспять, открывая небо над головой.
К расположенному в первых рядах механизму управления (электронный и ручной) люков "Вебасто" не нужно тянуться и отрываться от спинки сидения.
"Клэйавто" (Франция) лишь сдвижной. Полозья усиливают на крыше, а не в просвете, как у "Вебасто". Единственный вариант для машин с крышей, имеющей профиль жесткости как на VAZ 2104.
Английский "Бритакс-031" имеет интегрированные шторки для тех, кому надоело солнце.

Просматривайте кроме этого:

Обновленный УАЗ Патриот — ВОЗМОЖНОСТЬ УСТАНОВКИ ДЕТСКОГО КРЕСЛА

Подобранные как раз для Вас, статьи, с учетом ваших заинтересованностей:

ТЕНДЕНЦИИ современные типы кузовов. Вагон — дешевле, купе — длинее

ТЕНДЕНЦИИ: современные типы кузовов. Вагон — дешевле, купе — длинее ВЫВЕДЕНИЕ ПОРОДЫ Трехобъемный кузов (автомобиль) – как и раньше один из довольно часто видящихся. Не смотря на то, что возможно заявить, что количеств…
ГДЕ НЕКСИЯ ДЕШЕВЛЕ ШЕСТЕРКИ

ГДЕ НЕКСИЯ ДЕШЕВЛЕ ШЕСТЕРКИ РЫНОК ГДЕ НЕКСИЯ ДЕШЕВЛЕ ШЕСТЕРКИ Что такое рынок для узбека, возможно не разъяснять. Кроме того термин в республике показался: базаростроение. В одном лишь Ташкенте их,…
Джип, лишь дешевле

В Российской Федерации официально реализовывают около 10-ка моделей пикапов – Юрий Нечетов обобщил результаты отечественных тестов. Фото из архива редакции. У нас пикап не утилитарный (часто заднеприводный) грузовичок, как…
РЕПУТАЦИЯ ДЕШЕВЛЕ

РЕПУТАЦИЯ ДЕШЕВЛЕ Животрепещуще! ТЯЖБА РЕПУТАЦИЯ ДЕШЕВЛЕ Ростовчанин против General Motors . Дмитрий ЛЕОНТЬЕВ РЫЧАНОВА НЕ УБОЛТАЕШЬ Новый Блейзер жителя Ростова-на-Дону Станислава Рычанова…
Мазда CX-7 с фронтальным приводом дешевле

Более 3-х часов мы петляем по извилистым горным дорогам. Зажатые утесами ущелья и «тёмные» тоннели сменяются широкими долинами и головокружительными перевалами покрытыми «зеленкой». Мы в…

ДЕШЕВЛЕ Кондюка

Свежие записи

Из контекста

Рубрики