Шевроле Aveo орудие близкого боя

Миновав период окукливания, гусеница перевоплотился в бабочку: со сменой поколений неказистый до этого Aveo расцвел дизайном. А что кроется за экспрессивной наружностью?
Шевроле Aveo Не духом единым В швейцарском Цюрихе, округи которого предстояло изъездить повдоль и поперек, нас стращают ожесточённым безмерными штрафами и высокоскоростным режимом, которыми местная власть наказывает за его неосмотрительное нарушение. К чему бы это? Неужто устроители без шуток уверены в том, что брутальная наружность Aveo подействует на нас как «озверин»?
Пожалуй, что так: и автомобиль, и хэтчбек в самом деле смотрятся нарочито задористо – в особенности анфас. Не забывайте меланхолию, которая сквозила во взгляде предшественника? Все это в прошедшем.

Aveo как словно бы снял очки и по сей день с надменностью Alfa-Romeo 159 грозно взирает на мир во все фары, неприкрытые линзами стекол. В воздухе повисло напряжение. Да уж, этому Chevy палец в рот не клади – откусит по локоть! И все таки, попытаюсь найти с этим очаровательным забиякой неспециализированный язык.

Попытаюсь укротить данный наряженный красноватый хэтчбек с 6-ступенчатой АКП и мотором 1,4 литра.
Но с самого начала же я осознаю, что данный Aveo не такой уж и задира, каким хочет казаться. Ему спокойнее ехать по флегматичным швейцарским правилам – не то чтобы медлительно и безрадостно, но, в общем, без особого задора. Попутно узнается, что и маршрут обмыслен так, чтобы не соблазнять еще раз драйвом, но разрешить всецело вкусить красота красочных голубых озер и очарование зеленоватой пасторали.

В самом деле, во всю эту швейцарскую идиллию придавленный экологическим внушением Aveo вписывается фактически совсем. Основное, чтобы на него направляли внимание, а как он побежит – размеренным ли шагом, медленной ли рысью, стремительным ли домкратом – окружающим все равно. А смотрится юный Chevvy и правда высококлассно: оживленный силуэт с мелкими свесами, прекрасные 16-дюймовые диски, рейлинги на крыше, спойлер на пятой двери хэтчбека или крышке багажника автомобиля – все показывает на Подвескаивный дух.

Но так как в Подвескаивном костюмчике совсем не обязательно заниматься Подвескаом…

Даешь, молодежь! Тема Подвескаа пробралась и в салон. Отдельные художественные элементы были уже привычны мне по Spark – в частности, идея панели устройств в мотоциклетном стиле, повисшей над управляющий колонкой, попала ко мне прямиком оттуда. Но неспециализированный уровень цвета интерьера вывернули на минимум: наряженные вставки на дверцах и фронтальной панели, каковые так здорово украсили «Искорку», в Aveo не предусмотрены. Но эргономичность у автомобили – на наибольшем уровне: кнопки и ручки комфортны, размещены в границах досягаемости для водителя хоть какой комплекции и наделены понятными пиктограммами. Руководить аудиосистемой несложнее всего с пульта, примостившегося на правой спице руля.

Слева же расположились кнопки круиз-контроля. Альпийское пекло фактически не ощущается: охлажденный воздушное пространство исправно заполняет салон, попадая через замечательные дефлекторы по бокам центральной консоли. Хороши и «познавательные» зеркала заднего вида.
И наподобие всем хорош салон Aveo, да только на фоне примечательной наружности ему не добывает шарма. Фактически все элементы интерьера выполнены из твёрдого пластика в тёмных тонах. В общем, представительностью внутренний мир Шевроле, как обидно бы это не звучало, не блещет. направляться, логика дает подсказку, что излишняя буржуазность Aveo не нужна: машина-то нацелена на беспритязательную молодежь, которая готова удовольствоваться наряженной наружностью: прихвастнуть перед сотоварищами стильным каром – это святое!

А все остальные блага запишем на факультатив.
Вобщем, Aveo не разочарует и поболее требовательную публику. 2-ой последовательность сидений вышел весьма солидным и просто вместит 2-ух взрослых, а мелкий багажник хэтчбека всецело сносен для перевозки многочисленных пакетов с продуктами. А в автомобиль и совсем пара хороших чемоданов – тем паче, что он стал на сотку л. больше, по сопоставлению с предшественником.
Вобщем, как выяснилось, кроме того чемодановместимый автомобиль не слишком-то подходит для далеких странствий…

Евростандарт, но В том, что Aveo не склонен к дальнобою, я сперва было колебался. Машина не так мелка собой, достаточно удобна и хороша в управлении. Расширенная, по сопоставлению с предшественником, колесная база накрепко клеит Chevvy к дорожному полотну и на прямой, и в поворотах.

К тому же подвеска у автомобиля достаточно твёрдая, и резкие маневры ему всецело по плечу. Тормоза были цепкими (кроме того несмотря на барабаны позади), ну и руль с гидроусилителем не разочаровал. Но вот досада – ни с одним из 3-х дешёвых моторов Aveo не думается оживленным.
1,4-литровый середнячок с АКП открыто не тянет до того времени, пока движок не раскрутится до 4000 об/мин. Ну какой тут драйв! Толку от замысловатой мембранной звукоизоляции не достаточно: движок личный гул через нее в салон. Конечно, в случае если ехать тихохонько, избегая настойчивых обгонов и быстрых разгонов, такой движок окажется достаточным.

И в случае если настроиться на умиротворенный лад, то возможно лениво позевывать, смотря по сторонам, и совсем не тужиться. Но стиль авто требует куда большей активности!
Я пробую отыскать ее в более сильной модификации с 1,6-литровым мотором и АКП. Эта машина в самом деле чуток лучше, но низы у мотора все равно тухлые, а переключается «автомат» не так плавненько, как хотелось бы.
А вот на «руке» автомобиль отправился уже радостнее: такой Aveo на ходу думается более приятным и вменяемым, нежели «автоматические» предположения, благо «механику» моторы осваивают намного легче. Кроме того с базовым 1,2-литровым моторчиком Aveo способен всецело приемлимо шустрить! Это, конечно, еще не Подвеска, но уже и не полный расслабон. Найти согласие с машиной делается существенно проще: чего от нее требуешь, то и приобретаешь. Схожая картина и с 1,4-литровым мотором, что делает динамику еще заметнее.

Может, движок 1,6 еще бодрее? Но меня ожидает разочарование. Видно, на этом моторе «экологи» отыгрались по полной: на бумаге он разумеется талантливее, чем в реальности.

Флегма – поручитель безопасности?

С большим припасом Вобщем, с Законодательствою у Aveo и без того полный порядок. По всему периметру в кузов интегрированы ударопрочные балки, а двери усилены трубчатыми каркасами. Позаботились и о сохранности бензобака, что не пострадает кроме того при сильном ударе в корму. Плюс красивая шестерка подушек безопасности с изменяемой степенью раскрытия выступят решающим доводом в борьбе с событиями.

Избежать последних мер призваны Абс и совокупность стабилизации, которая, обыкновенно, делает и функции противобуксовочной совокупности. Такового комплекта для муниципальный машинки, необходимо мыслить, хватит заглазно.
При условии дешёвой высочайшей концентрации и цены оборудования в базовой комплектации, которых всецело возможно ожидать от Шевроле, Aveo может постигнуть весьма оптимистичное будущее. Уверен: при таком раскладе новый Chevvy потесниться основных соперников, которыми сперва видятся Citroen С3, Peugeot 207, Kia Rio и другая привлекательная малышня.

г.

Просматривайте кроме этого:

• Ледяной дождик в Москве не умножил число аварий
• «Лучшие авто 2010» победа досталась сходу трем моделям Ауди
• какое количество Выдержит ОСНОВНОЙ?
• Форд Kuga передвижение по средствам
• font color= C42507 Дуэль /font Ну что ж, сходитесь! font color= C42507 (ВИДЕО) /font
• Крестница
• Не гласи клиенту «Здравствуйте!»

Анти-Тестдрайв: Сhevrolet Aveo Sedan 1.6 115 л.с. — [© Жорик Ревазов 2014]

Подобранные как раз для Вас, статьи, с учетом ваших заинтересованностей:

• VW Polo и Шевроле Aveo Режим ожидания font color= c42507 (ВИДЕО) /font

  Экономная новинка от Фольксваген – малогабаритный автомобиль Polo – пользуется ажиотажным спросом: очереди выстроились на 6 месяцев вперед. А вдруг ожидать не охото, постоянно найдётся кандидатура –…

• Шевроле Aveo, Рено Logan, Хэндэ NF, Suzuki Grand Vitara, UAZ Patriot, Daimler Super 8. Автомобили нового года

  Шевроле Aveo, Рено Logan, Хэндэ NF, Suzuki Grand Vitara, UAZ Patriot, Daimler Super 8. Автомобили нового года РАСТРОЕНИЕ ЛИЧНОСТИ Одна из самых фаворитных моделей в малом классе – « Дэу Матиз». Ее…

• Шевроле Orlando хочу быть джипом!

  Нет, это уже далековато не тот субтильный простачок «Реццо», что в случае если и мог покорить сердца клиентов, то лишь дешёвой ценой. на данный момент он стал настоящим «Шевроле» – по крайней мере…

• Рено Sandero, Шевроле Aveo, KIA Rio Выход в город

  В утепленные дни в особенности охото поскорее выкарабкаться из подземки и сесть за руль автомобиля, помой-му нас ни призывали к оборотному экологи и городские власти. Экономное предложение сезона –…

• Тест Kia Rio, Шевроле Lacetti, Форд Фокус II. В споре с авторитетами

  Тест Kia Rio, Шевроле Lacetti, Форд Фокус II. В споре с авторитетами Kia Rio, Шевроле Lacetti, Форд Фокус II Это мы и решили определить, забрав «Рио» во взрослую компанию: « Шевроле Лацетти» и «…