Suzuki Grand Vitara. ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ

Suzuki Grand Vitara. ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ
КОМПАНИИ И РЫНКИ
/Выбираем С Разумом
ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ
ПОРОДИСТЫЙ Джип ЗА УМЕРЕННУЮ Цена
ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР БУДКИН, АНАТОЛИЙ КАРПЕНКОВ
ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН, ВЛАДИМИР КНЯЗЕВ
" Сузуки Гранд Витара" начинал во второй половине 90-ых годов двадцатого века. В 3-х дверном варианте автомобиль 4-х местный, оснащается бензиновыми движками 1,6 л (94 л. с.) или 2,0 л (128 л. с.), кроме этого двухлитровым дизелем (87 л. с.). С 5-и дверным кузовом "Витара" (уже 5-местная) может иметь к тому же бензиновый V-образный мотор 2,5 л (144 л. с.).

Это никак не "паркетный" джип и не такой кроха, как джипята " Сузуки Джимни" или " Дайхатсу Териос" (см. ЗР, 2000, № 1).
какое количество СТОИТ?
К выходу в свет этого номера журнальчика в Москве возможно будет купить освеженную "Гранд Витару" 2001 модельного года (на отечественном тесте — предшественник). Пожалуй, ее более жёсткое отличие — 16-дюймовые колеса. Не считая того, у автомобили поменяются радиаторная решётка и бампер, покажется регулировка угла наклона подушки водительского сидения, а дуги и обогрев зеркал на крыше войдут в комплектацию стандарт.

В общем, для будущих клиентов машина станет еще прекраснее. За такую "Витару" в 3-х дверном исполнении с движком 1,6 л попросят от $19 тыс. За эти Энциклопедия грузовиков клиент возьмёт гидроусилитель руля, две передние подушки безопасности, центральный замок, иммобилайзер, электропривод боковых внешних зеркал и стёкол (последние — с электроподогревом).
Кому трехдверка маловата, предложат 5-и дверный вариант — шире, выше, на 340 мм дольше и… на $4000 дороже (с движком 2,0 л). Кондюк прирастит цена на $800, коробка-"автомат" — на $1100, литые диски — на $350, обогрев фронтальных сидений — на $200, а Abs добавит к цены еще $700. Вобщем, именно последняя для многих водителей будет нелишней.
"ВИТАРА" ДЛЯ Города
Мелкий автомобиль смешит хорошей маневренностью — паркуйтесь на здоровье. Разве что вторая леди захочет чуток большей помощи от гидроусилителя. Несмотря на умеренный 1,6-литровый мотор, удачно подобранные передачи снабжают хороший разгон со светофора, а высочайшая посадка — хорошей обзор.

Бамперы, хоть и покрашены в цвет кузова, размещены более чем в 300 мм от дороги — разве что на отбойники нельзя заезжать.
"По-отечественному" изготовлена подвеска. Если не ездить через открытые колодцы, заставить ее сработать на пробой достаточно тяжело. Иначе, жителям салона не докучает тряска.

В общем, подвеска вышла не только только "плотной", да и всецело удобной.
Придраться к "Витаре", конечно, возможно: два задних подголовника оставляют не хватает места для обзора через внутрисалонное зеркало, отчего смотреть приходится только в два внешних "лопуха".
"ВИТАРА" ДЛЯ ШОССЕ
Как заставить джип с
1,6-литровым мотором скоро ехать и просто обгонять? Отменная черта мотора — само собой, и вдобавок? Очевидно, возможно прирастить "передаточное" отношение основной передачи, скажем, до 5,13:1.

Конкретно так и сделали. 5-ая передача в механической коробке "Витары" призвана не сберегать горючее, а выкладывать "максималку", однако пореже придется "подтыкать" четвертую. На скоростях до 120 км/ч припаса динамики автомобилю хватает, и обгон длинноватой фуры не принудит напряженно всматриваться за горизонт. Разгон же до громаднейших 145-150 км/ч востребует от водителя терпения.

Несмотря на мелкую базу (2200 мм), машина не склонна к продольной раскачке кузова на дорожных волнах. Возможно, собственную роль сыграли установленные позади газонаполненные рессоры.
Пара слов о езде по зимним дорогам. Баловаться с управляемыми заносами на короткобазной машине еще раз не следует — ее реакции вероятно окажутся резвее ваших. Чтобы избежать нештатных обстановок на скользком покрытии, водителю окажет помощь подключение привода фронтальных колес и Abs.

Ну и шины направляться обувать по сезону.
"ВИТАРА" НА ПРОСЕЛКЕ
Ну вот мы и дорвались. Лишь перед тем как покорять просторы Отчизны, посмотрим под дне. Нижние точки незагруженной 3-х дверной "Витары" — глушитель и поперечина рамы.

Под ними около 200 мм — при недлинной базе и малых свесах это вселяет уверенность. На чуток большей высоте — картер основной передачи фронтальных колес (230 мм). Возможность его уничтожить, думается, мала — смотрится убедительно и в первых рядах прикрыт сильной опорой. Движок еще выше — над основной передачей, за него возможно не волноваться.

Остаются пластмассовые бамперы. С виду и ощупь хрупкими они не кажутся.
на данный момент отправились! Сворачиваем на раскатанную УАЗами дорогу, ведомую через заснеженный лес на вырубки. На 2-ух мостах с включенным демультипликатором (передаточное отношение — 1,82:1) машина едет легко, но, переезжая огромные ухабы, иногда мало задевает препятствие (похоже, глушителем). В горку карабкается с уверенностью, иногда выплевывая из-под колес порции снежной массы.

Конечно, автомобиль не для экстремального распутья, но именоваться джипом имеет полное право.
На десерт несколько замечаний. Очевидно, лавры 3-х дверной "Витары" по проходимости примерять на "длинноватую" машину запрещено — увеличение базы на 280 мм скажется. И еще: несмотря на приятные воспоминания от езды по лесу, инспектировать глубину всех сугробов не следует.

Будем держать в голове, что блокировки междуколесных дифференциалов тут не предусмотрены (межосевого дифференциала нет) и вывешенное или скользящее по льду колесо может сыграть злую шуточку.
"ВИТАРА"
ДЛЯ ГРУЗА и ПАССАЖИРОВ
Применительно к 3-х дверной машине лучше гласить "для пассажиров или груза". Приходится выбирать — либо раздолье для четырех, либо (с трансформированным багажником) для 2-ух и поклажи. Вобщем, возможен промежный вариант — трое "с вещами" (заднее сидение складывается по частям). Не заявить, что багажника у недлинной "Витары" совсем нет, но войдут в него лишь две-три сумки средних размеров.

Фронтальным пассажирам в машине в особенности понравится. Спектр регулировок сидений громадной, посадка-высадка комфортная, ящичков для мелочей достаточно. Действительно, как у всех 3-х дверных автомобилей, за ремнем безопасности нужно будет тянуться за пояснице — центральная стойка "ушла" вспять. Для удобства посадки водителя предусмотрена регулировка управляющий колонки, а на освеженной "Витаре" регулируется угол наклона подушки сидения.

У задних пассажиров не по привычке много места над головой. Приятная мелочь — в багажнике имеется 2-ое гнездо для авто электроприборов. Осталось добавить, что грузоподъемность автомобили — фактически 550 кг.
"ВИТАРА" СЛОМАЛАСЬ
Цены на ТО и запчасти возможно найти в таблице. Гарантия образовывает ни мало ни большое количество 3 года или 100 тыс. км пробега. Потом обмолвки: на кондюк, аккумулятор, рессоры и остальные "мелочи" — лишь год (как фактически у всех соперников). Периодичность техобслуживания — 10 тыс. км, 1-ый визит на 100 — меж первой и 2-ой тыщами.

Гарантийная книга содержит талоны до 260 тыс. км — видно, на мельчайшее обитатели страны восходящего солнца не согласны.
ОДНОКЛАССНИКИ
" Мицубиси Паджеро Пинин" (1999) — 3-х дверный джип; движок — 1,8 л (120 л. с.); цена — от $23 000 до 29 000.
"КИА-Подвескаидж" (1991) — в Российской Федерации продается 5-и дверный джип с двигателем внутреннего сгорания 2,0 л (128 л. с.); цена — от $14 500 до 19 000.
VAZ 2123 (1997)* — 5-и дверный джип; бензиновые движки — 1,7 л (82 л. с.), 1,8 л (90 л. с.) и 2,0 л (115 л. с.) или дизель 1,8 л (75 л. с.); цена — около $8000.
*Приведены заявленные год и варианты комплектации первого показа автомобили на Столичном автомобильном салоне.
АВТОМОБИЛЬ ПРЕДОСТАВЛЕН КОМПАНИЕЙ "СИМ". ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДАЖЕ — В РАЗДЕЛЕ "ЦЕНЫ ДИЛЕРОВ".
Suzuki Grand VitaraSuzuki Grand Vitara
Suzuki Grand VitaraSuzuki Grand VitaraSuzuki Grand Vitara
Suzuki Grand Vitara
г.

Просматривайте кроме этого:

• В то время, когда Поменять МАСЛО
• Мексика Акапулько, ай-я-я-я-яй
• КУМ КОРОЛЮ
• ДУХИ Благорасположенны
• 95 или 92?
• ТЕСТ Хэндэ Terracan, Suzuki Grand Vitara XL-7. ВОСТОЧНЫЕ ЕДИНОБОРЦЫ
• «Копейка» евро сберегает

Suzuki Grand Vitara III — главные неисправности

Подобранные как раз для Вас, статьи, с учетом ваших заинтересованностей:

• ТЕСТ Хэндэ Terracan, Suzuki Grand Vitara XL-7. ВОСТОЧНЫЕ ЕДИНОБОРЦЫ

  ТЕСТ Хэндэ Terracan, Suzuki Grand Vitara XL-7. ВОСТОЧНЫЕ ЕДИНОБОРЦЫ ТЕХНИКА /ТЕСТ Хэндэ Terracan, Suzuki Grand Vitara XL-7 ВОСТОЧНЫЕ ЕДИНОБОРЦЫ Огромные Внедорожники — СУЗУКИ-ГРАНД ВИТАРА XL7 И…

• Suzuki Grand Vitara — готовность к зиме номер один!

  Необходимый приз в наборе при покупке Suzuki Grand Vitara в Автомире 1-ый месяц зимы для клиентов компании Suzuki Автомир начнется с сюрпризов! В случае если в грядущие каникулы Вы не планируете…

• Suzuki Grand Vitara Держать марку

  Начинавшая в 2005-м “Витара” третьего поколения и снаружи, и на техническом уровне весьма отличается от предшественницы. В связи с чем появляется резонный вопрос – не стала ли машина…

• Suzuki Baleno в подробностях. И рыба и мясо

  Suzuki Baleno в подробностях. И рыба и мясо Примером скорости и престижа, как и «китом рынка», он не стал, но понравился многим. В нем всего понемногу – и ничего сверх меры. ГАБРОВСКИЙ ВАРИАНТ Брали…

• Шевроле Aveo, Рено Logan, Хэндэ NF, Suzuki Grand Vitara, UAZ Patriot, Daimler Super 8. Автомобили нового года

  Шевроле Aveo, Рено Logan, Хэндэ NF, Suzuki Grand Vitara, UAZ Patriot, Daimler Super 8. Автомобили нового года РАСТРОЕНИЕ ЛИЧНОСТИ Одна из самых фаворитных моделей в малом классе – « Дэу Матиз». Ее…