Трое в лодке, не считая собаки, часть четвёртая. VW e-Golf

Вот это совершенно верно экзотика для меня, ни при каких обстоятельствах на таких автомобилях не ездила!

Стоп, я не про эти, а про эту:

Да-да, таковой привычный всем Гольф. Лишь электрический. Всецело электрический, без "но".

Стоит таковой Гольф от $29000 и приблизительно до $36000. Комплект опций маленькой: навигационная совокупность, автопарковщик, функция автоторможения, отделка кожзамом… В базе LED-дневные ходовые огни, камера заднего вида, климат контроль и ещё по мелочи. Запас хода — до 83 миль, время подзарядки — 20 часов от стандартной домашней 110-вольтной розетки и полчаса на 440-вольтной на зарядных станциях.

По идее, к Гольфу у меня должна быть двойная неприязнь: по причине того, что он Фольксваген, да ещё и электрический. Но на фоне всего остального просмотренного вышло совсем напротив.

Мне ещё повезло, что я по большому счету зашла в салон ФВ: я не записывалась на тест-драйв и просто заглянула в том направлении между поездками на Ниссане и Тойоте. Могу заявить, что в будущем это сильно помогло калибровке впечатлений.

Консерватизм Гольфа оптимален тем, что дизайн автомобили продолжительно не устаревает. Интерьер — практически копия простого Гольфа, впредь до привычного трансмиссионного рычага. Лишь шкалы приборки, очевидно, другие.

Но по окончании Приуса в тесно: колени задних седоков практически упираются в спинки передних сидений, мелкий багажник… Имеется претензии и к материалам. Гольф весьма оптимален, пока сидишь в первых рядах: мягкий пластик, аккуратные кнопочки, похвальная эргономика, а вот позади обивка дверей как у какого-нибудь недорогого Поло.

Гольф, хватит жульничать! Не смотря на то, что всё равняется эта "собака" по окончании "троих в лодке" по салону — лучшая.

Рисунок обивки сидений выглядит странновато, но к самой посадке претензий нет. До чего ж это превосходно, в то время, когда всё на месте, нет ничего, что мозолит глаза и не требуется искать кнопки, и наряду с этим центральная консоль не выглядит недорогим пластмассовым обглодышем.

Тест-драйвовый Гольф достался с запасом хода в 19 миль. До тех пор пока сидели в машине с включённым на полную мощность кондиционером, стало уже 18. О-оу.

Мне было не по себе, но менеджер заверил, что ничего ужасного не произойдёт, и у них не было ещё ни одной автомобили, которая поднималась бы на дороге на протяжении тест-драйва.

Что ж, отправились. Вот, вот она — порода! Германская, оберегаемая десятилетиями порода, в то время, когда машину ощущаешь кончиками пальцев, в то время, когда на руле нет тупого бессмысленно-тяжелого упрочнения, но наряду с этим подчинение такое беспрекословное, управляемость так "вкусная", что за рулём автомобили хочется остаться, а не пройти тест-драйв "для галочки".

Электрический Гольф бодр, весел и азартен, как борзой щенок. Он не владеет совершенной шумоизоляцией, но он всё равняется тише Приуса, Вольта и Лифа, наряду с этим звона электродвигателя фактически не слышно, а сама машина едет легко и воздушно.

К поступи Гольфа не придраться (с учётом того, что это всё ещё компакт-класс). Что именуется, сохраняет лицо на тех же участках дороги, где соперники начинали трепыхаться. Тормоза — по большому счету без комментариев: строго, чётко, дозированно, ясно.

Наконец, в Гольфе я осознала преимущества электродвигателя. Мы не говорим об полных размерах 0-100 км/ч, а про обычные в городе 0-60 км/ч. Мне было не сложно удержаться за мотоциклистом от одного светофора до другого, не смотря на то, что, будь я на бензиновой машине с подобной мощностью 115 л.с., тот же не напрягающийся мотоциклист нормально улетел бы вперёд.

В итоге Гольф сочетает в себе фольксвагеновские корни с отточенными повадками фаворита класса в Европе и плюсы электродвигателя, разрешающие ему быть шустрее, чем бензиновый сородич. Вот это — настоящий пример хорошей приманки для потребителя, в то время, когда для приобщения к инновациям не приходится жертвовать ни драйверскими свойствами автомобили, ни комфортом если сравнивать с бензиновой моделью.

Менеджер всё подзуживал меня отправиться стремительнее, так что я разрешила себе несколько раз продавить педаль акселератора на 2/3, но кроме того затем оказалось, что проехала я на 2 мили больше, чем цифра, на которую уменьшился запас хода.

Заманчивый вариант? Казалось бы, да, но рядом стоял GTI, что стоил те же $30000…

Вывод из четырёх мини тест-драйвов у меня таковой: если бы я желала сэкономить и ездить на машине типа "ни рыба, ни мясо", то забрала бы Приус. В случае если гулять так гулять, наряду с этим не отказывать себе в наслаждении от вождения, то это конкретно e-Golf. А вот образ мышления людей, каковые берут себе Лиф либо Вольт, для меня полная тайная.

Супер видео.Гонки грузовиков,Задним ходом 85 миль в час.

Кроме этого к прочтению:

• Viatti-bosco-at-ili-neprinuzhdennij-не-dr…
• Vnedorozhnij-master-klass-na-urale-otchyot
• Zed-nemnogo-o-prekrasnom
• Ya-ne-uveren-kto-ya-akter-в первых рядах-uchastvu…
• Zed-nemnogo-o-fotosemke-odnogo-avtomobilya
• Vpechatleniya-posle-korotkogo-znakomstva-s-bmw-i3
• Vodyanaya-melnica-v-krasnikovo

Максимально занимательные для Вас статьи, отобранные по важим запросам:

• Vpechatleniya-posle-korotkogo-znakomstva-s-bmw-i3

  Впечатления по окончании маленького знакомства с BMW i3. В первую очередь зимы у меня открылся необычный сезон БМВ, за который я в среднем раз-два в месяц…

• Pervoe-znakomstvo-elektromobil-hyundai-ioniq

  Первое знакомство: электромобиль Hyundai Ioniq В случае если пристально изучить статистику продаж машин в Украине за 2016 год, то возможно сделать очень…

• Nadezhnost-i-stoimost-obsluzhivaniya-toyota-lan…

  стоимость и Надёжность обслуживания Toyota Land Cruiser J200 О Toyota Land Cruiser J200 ходит пара устоявшихся стереотипов. Главными являются…

• Test-drajv-volkswagen-e-golf-zaryadi-menya-po-bistromu

  Тест-драйв Volkswagen E-Golf: Заряди меня по-стремительному Еще кое-что из не опубликованного ранее в моем блоге на Drive2. Обзор по результатам тест-драйва от…

• Renault-winter-driving-school

  Renault Winter Driving School Очень уникальный метод выбрала команда Renault Российская Федерация чтобы познакомить журналистов и блогеров с новым Koleos…

• Zamena-masla-kak-chasto-na-kaline

  Замена масла как довольно часто на калине Любой автовладелец самостоятельно делает выбор, как довольно часто заменять масло в автомобиле. Мы разглядим кое-какие…

• Passat-b3-zamena-masla-v-dvigatele

  Пассат б3 замена масла в двигателе И без того, в этом случае я выкладываю по просьбе пользователей отечественного форума, в частности: Замена масла коробки передач в…