Заливать нужно тоненькой струйкой и медлено, в противном случае тут-же образуется воздушная пробка. Что бы масло легче заливалось, его предварительно возможно подогреть (сунуть тюбик в тёплую воду).

А по мере заливки редуктор лучше проворачивать медлено за винт, тем самым воздушные пробки стремительнее убираются. Ну и не спешить.

Принадлежности для подвесных лодочных моторов 17 Тележки, стойки, транцы для ПЛМ Транцы для подвесных лодочных моторов Румпели, промывка CJ-136 Насос масляный Насос ручной масляный. Насос рекомендован для замены масла в картере двигателя.

Раньше в руководствах сливать масло советовали на тёплом моторе. Ну и заливать намного легче также подогретое масло. В то время, когда меняю масло в редукторе, мотор висит на стойке, в то время, когда масло стечет — мин. 10, наклоняю мотор и вытекает еще прилично.

Заливаю масло через нижнее ( инструкция), сделал себе приспособу, из болта 8мм. сделал шпильку, просверлил её, надел прозрачную трубку, вкручиваю в сливное/заливное отверстие а масло подаю громадным (250 мм). шприцом. В тюбиках не всегда масло возможно приобрести, да и дороже оно.

Заливаю кьюксилвер. Под тару с отработкой прицепляю "супер магнит", в радиомагазине брал, и по окончании слива отработки контролирую — нет ли металла ( в моих моторах до тех пор пока все гуд, а вот у товарища как то нашли).

Писал продолжительнее чем меняю масло . Из этого перечня видим что масло для ПЛМ самое последние в перечне, что говорит что оно самое фиговое для перечисленной техники. 8) При промежутке 25000км замена масла движок в большинстве случаев выхаживает гаринтийные 100 000, а дальше-кушает масло как из ружья.

Ну приблизительно как то так. Как так? Я предположил пара вариантов, какой был ваш?

При верной замене масла поместится ровно столько, сколько необходимо. Вычислять в миллилитрах не нужно. Были выкручены обе пробки и масло заливалось через сливное отверстие. Перед сливанием мотор трудился с включеной передачей около 5 мин..

А упиралось вправду из за воздушных пробок. Проворачивание винта также не всегда помогает. Понравилась идейка предварительно легко подогреть масло. Но предположительно трогать больше не буду.

Все таки 70 грамм затолкали 5 грамм спишем на то что может не все слилось. ——————— "Были выкручены обе пробки и масло заливалось через сливное отверстие. Перед сливанием мотор трудился с включеной передачей около 5 мин..

А упиралось вправду из за воздушных пробок. Проворачивание винта также не всегда помогает. Понравилась идейка предварительно легко подогреть масло.

Но предположительно трогать больше не буду. Все таки 70 грамм затолкали 5 грамм спишем на то что может не все слилось." "масло заливалось через сливное отверстие" — масло не заливают, а закачивают ( снизу под давлением мизерным), ни каких пробок не будет ( а греть это —-), а вот в случае если положить мотор отверстиями вверх и вдуть какое количество влезет — может и сальник, а в большинстве случаев снизу двойной, давануть может.

Но даванет скорее верхний, а его замена уже гемор. Не мешайте технике трудиться. Повесте мотор вертикально, открутите верхнюю пробку — в случае если масло течет — пускай стечет, если не течет — зубочисткой пощупайте уровень.

Мелкий НЕДОЛИВ для редуктора лучше чем ПЕРЕЛИВ. Удачи. забыл — если Вы меняете масло в редукторе весной ( Я так и делаю, храню зимний период в + С) не крутите мотор ( прогрев хорошего гипоидного масла вздор), слилось масло в чистую лоханку, о и видим водичка, вода то в отстоявшемся редукторе внизу ( плотность), посмотрели на металл на дне ( уже писал) и вперед.
Довольно часто задают вопросы по разным нюансам, связанным с эксплуатацией подвесного лодочного мотора, в частности с заменой масла в редукторе ПЛМ. И не смотря на то, что фактически всё совершенно верно указано в управлении по эксплуатации, а сама замена весьма несложна19 января 2014 На масле для лодочных моторов русским по белому написано — не использовать в двигателях с воздушным охлаждением, на воздушниках напротив, не ПЛМ quote: А вот Нептун-Вихрь я слышал на тех маслах не более 500 часов ездил, позже капиталка и замена ЦПГ.

В случае если у вас подвесной лодочный мотор (ПЛМ) импортный, а они, в большинстве случаев, с электронным зажиганием произвести смазку в соответствии с инструкции по эксплуатации; заменить масло в редукторе. При замены необходимо ставить такую же (вторая вероятнее не подойдет).

На двухтактном лодочном моторе свечи – это расходный материал. 2) Запускаем плм. Последняя замена самая серьёзная, потому, что легко по цвету масла возможно выяснить попадает вода в редуктор либо нет. Замена масла в редукторе лодочного мотора.

В первую очередь, необходимо учитывать основное событие — для разнотактовых масла и двигателей различные! Свойства масел для двухтактных и четырехтактных двигателей отличаются.

В случае если ваш мотор не имеет совокупности дозировки масла (т.е. вы смешиваете масло и бензин для топливного бака вручную), то не рекомендуется хранить, так, приготовленное горючее долгое время. Замена неисправного кла Двухсильный подвесной лодочный мотор Honda трудится на промывочном масле приблизительно 1 60 секунд. При обкатке зимой с увеличенным содержанием масла в горючем, быть может, потребуется чистка свечей зажигания либо их замена.

Замена масла двигателя HONDA BF20

Кроме этого к прочтению: