ЧТО-ТО ЕСТЬ В ЭТИХ Безумных

ЧТО-ТО ЕСТЬ В ЭТИХ Безумных
фото из архива редакции
Не торопитесь инкриминировать их в эксцентричности. История указывает: причуды галлов — обратная сторона их здравомыслия. Судите сами: разве ж плох эндуро в городке?

Высочайшая посадка, в оживленном городском потоке видишь далековато, поверх крыш легковых машин — это раз. Энергоемкие подвески и спицованные колеса, которым не жутки ни выбоины, ни бордюры — два. Дорожный просвет позволяет просто запрыгивать на тротуар, а то и махнуть подземным переходом — это три.

Тяговитый мотор, не терзающий необходимостью каждые две секунды переключать передачу — четыре. Узенький силуэт (хоть займись слаломом меж машин) — 5.
Целый букет плюсов! На их фоне недочеты блекнут (к тому же их нетрудно убрать). Шины со огроменными грунтозацепами не "держат" влажную брусчатку? Ставим гладкие шоссейные! Из-за огромного хода подвесок маневренность на виражах выходит "размазанной"? Укоротим хода, увеличим твердость.

Длинноватая передняя вилка "подламывается" в повороте? Ставим помощнее, от дорожного байка. Рассчитанные на медленные загородные прогулки тормоза небезопасны для безумного уличного трафика? Нет заморочек — диски побольше, скобы позацепистее… Что вышло?

Ни эндуро, ни байком двойного предназначения эту штуку уже не назовешь. Эй, братья-парижане, что это? Дайте термин! "Да это ж, братан, крутой суперводила!

По-нашему — supermotard. Подходит словцо?"
Любая вещь получает право на существование тогда, когда получит удачное имечко. Чтобы звучало! Словцо "супермотард" пошло гулять сначала 80-х — и лихорадка постройки таких аппаратов расползлась по Европе далековато за границы Франции.

Кто-то нашел, что на машинках прикольно отжигать по гоночным трассам — совсем особенная манера вождения, а скорости немногим меньше, чем на обычных шоссейниках сопоставимой кубатуры.
Как запахло прибылью, на забаву "самодельщиков" обвалился солидняк. Ну, сначала не слишком-то приличные компании. Сперва за идею ухватились тюнинг-ателье (к примеру, германское LSL и французское Boxer Bikes), потом — итальянские, французские компании второго-третьего разряда (Fantic, HRD).

B 90-e, когда запахло большущими деньжищами, в пирог вгрызлись европейские гранды, назовем две такие различные, но умопомрачительно калоритные их машины — Бмв F650CS и КТМ LC4 Supermoto.
A что все-таки жители страны восходящего солнца? Проспали? Да нет, они отреагировали чуть не ранее европейцев. В потоке секонд-хэнда из Стране восходящего солнца не редчайший гость смешное городское эндуро с ажурными литыми колесами Honda AX-1 дебюта 1987 года.

Но тогда ей время еще не пришло… Словом, погоды эта ласточка не сделала.
А лет 5 вспять словцо "супермотард" вдруг стало всем понятным без перевода. Капризная мода, поигравшись со стритфайтерами, захотела новейшую игрушку. Здесь уж кинулись столбить места в этом секторе рынка все кому не лень, и каждый выпекал пирожки — супермотарды по собственному рецепту.

Но какие из их "супер", а какие просто мотарды?..
РЕЦЕПТ 1-ый: С ПЕРЦЕМ
Этот способ исповедуют сторонники жесткой Подвескаивной дрессуры: желаете адреналина — жрите его ложками! Чего мудрить, если есть примечательные гонки — супермото? Берем Подвескаивный байк, обвешиваем фонариками указателей поворотов, меняем "лапти" на дорожную резину — и вперед!
Фундаторы и апологеты этого направления — маленькие европейские компании: ТМ, Gas-Gas. Их машины по утонченности технической внутренности (и стоимости!) не уступят отличному Подвескабайку: массивные моторы, порою с впрыском горючего, стопроцентно регулируемые подвески, утонченные тормозные системы. На дороге же они кое-чем напоминают 2-тактные Подвескабайки начала 90-х: кайф огребешь по полной программке и за полчаса укатаешься вусмерть!
Спрос на такие генераторы адреналина невелик, и маленькие компании его полностью закрывают. Большие же, которые рассчитывают отгрызть побольше, следуют нерадикальным методом: их супермотарды на базе hard-enduro. Такая и новинка сегодняшнего сезона — Suzuki DR-Z400SM.

Его база — пользующийся популярностью байк двойного предназначения DR-Z400S, только-только отметивший пятую годовщину собственных рыночных побед. Староват? Ни в коем разе!

Полюбуйтесь хотя бы на движок: два верхних распредвала, жидкостное остывание, кованый поршень с верхним L-образным кольцом, непростая (никель-кремний-фосфор-углерод) композиция, покрывающая зеркало цилиндра… Система смазки — с сухим картером (это гарантия бесперебойности смазки в любом положении байка, ну и картер при всем этом компактнее), маслобаком выступает часть рамы. Задняя подвеска — с маятником из дюралевого сплава, регулируемым моноамортизатором и прогрессивной чертой.
Перевоплощение "эндурки" в супермотард вышло по стандартной схеме. Во-1-х, заместо фронтального "телескопа" обыденного типа установили более жесткий на скручивание "перевертыш" Showa. Конструктивно обновили тормоза (поперечник фронтального диска увеличен с 250 до 310 мм). Основная перемена — круговые шоссейные шины на 17-дюймовых колесах. Вышел аппарат злой (все-же 40 л.с. на 134 кг сухой массы), но в меру.

Этот — для "продвинутых юзеров".
РЕЦЕПТ 2-ой: ИЗ ТОГО, ЧТО БЫЛО
Последующий герой — "не мальчишка, но мужик с трудной судьбой". Вольно ж было рекламщикам Honda ставить крест на отличном байке двойного предназначения NX650 Dominator, чтоб позже с маниакальным упорством лепить из его агрегатов все новых и новых лузеров! Попытка 1-ая: 1996 год, модель SLR650 в модном тогда стиле "скрэмблер".

И… абсолютный провал на рынке: покупатели решительно отвергли "городской недоэндуро". Ну и качество его производства хромало — аппарат выпускал испанский филиал. Через несколько лет лузера поменял FX650 Vigor.

За полной сменой индекса очень умеренные косметические мазки (мини-обтекатель на руле и проч.). Эволюция не вызвала ажиотации. И вот в наступившем сезоне — 3-я попытка пристроить мотор Dominator в отличные руки (то бишь шасси): FMX650.
B одном традиция этих городских "одностволок" продолжилась — в дизайне, он мягко говоря… хм, странноватый. Высшая часть машины так припоминает итальянские "эндурки" 80-х, что складывается воспоминание: лет 20 вспять некий очень неплохой дизайнер впал в летаргический сон, а сейчас его разбудили, наспех напичкали полусонные мозги новыми тенденциями и — давай, вперед! По другому чем разъяснить эту мешанину стилей. Но если обозвать себя снобом, отвлечься от назойливого сравнения с Gilera Dakota эталона 1985 года, то можно признать и так: снаружи машинка хороша, полностью…
А снутри? Движок Dominator в представлении не нуждается — этот потомок удачнейшей серии "одностволок" Honda c круговым расположением клапанов издавна заслужил общенародную любовь. Железная рама — с сильной хребтовиной, служащей сразу маслобаком для системы смазки мотора. Задняя подвеска — системы Delta-Link Pro-Link, c газонаполненным моноамортизатором.

Из новомодного — передняя вилка перевернутого типа (нерегулируемая), задний габарит на светодиодах (от Fireblade), дюралевый руль Renthal.
Естественно, о Подвескаивных амбициях FMX650 гласить не приходится (сравните его 37,7 л.с. на 163 кг сухой массы и 40 л.с. на 134 кг у Suzuki DR-Z400SM). Ho для ежедневных городских разъездов Honda практичнее — с этим не поспоришь. К тому же внедрение старенькых испытанных агрегатов позволило сделать машину не только лишь надежной, да и сравнимо дешевенькой.
РЕЦЕПТ 3-ий: КУХНЯ FUSION
Вот только не нужно кидать в меня дохлыми воронами и инкриминировать в волюнтаризме! Не слепой, сам вижу: на супермотард этот байк совсем не похож. И дослушайте до конца: есть три весомых резона, чтоб включить этот экземпляр в наш обзор.
Во-1-х, это тоже новинка сезона-2005. (Ироничные возгласы из публики: "Это ты в точку! Молодец! Еще про Bentley Flying Spur нам задвинь!") Во-2-х, у него тоже внедорожное происхождение.

В-3-х, и в основных: он "играет" в той же рыночной нише — городские "синглы" средней ценовой категории. Ну, угомонились? Итак, встречайте: Aprilia Pegaso 650 Strada!
Есть такая кухня — fusion, она смело соединяет самые немыслимые ингредиенты: ну, скажем, пицца с ласточкиными гнездами под салатом "оливье". Удивительно, но смачно! По тому же принципу состряпали и Pegaso 650 Strada: что-то традиционное, что-то супермотардовское, что-то стритфайтеровское.
Если вы думаете, что под словечком Strada (по-итальянски — "дорога") прячется только легкая модернизация Pegaso эталона 2004 года, то здорово заблуждаетесь. По сути все новое: заместо мотора Rotax c его уникальной 5-клапанной головкой — мотор Minarelli-Yamaha (четыре клапана, жидкостное остывание, впрыск горючего). Заместо прежней дюралевой рамы — железная. Впереди — обыденный "телескоп", задняя подвеска системы APS, c регулировкой моноамортизатора по подготовительному поджатию пружины и гидравлике отбоя. Тормоза Brembo, в перечне опций предусмотрена Abs. Увлекательная особенность: если обычно для байков седло пониженной высоты предлагается на заказ (к примеру, для Honda FMX650 — на 20 мм ниже стандартного), то для Strada конкретно в эталоне идет "маленький" вариант, а увеличенная на 40 мм высота — вот это чисто по заказу.

Очевидно проглядывает забота об итальянских синьорах, которые высотой роста не славятся. Не для их ли и прикольный багажничек на бензобаке, который раскрывается нажатием кнопки на руле: ах как комфортно в него класть помаду либо пудреницу…
Еще одна приятность Pegaso 650 Strada — перечень опций. Приятен он размером — ого-го! Не считая тормозов с Abs и "рослого" седла, в него входят огромное ветровое стекло, устройство обогрева рукояток руля (вот это, вероятнее всего, для северян (ок), защита для рук, багажный кофр… Некий он вышел немного дамский. Но чего в жизни не бывает…

Читайте также:

• АЗБУКА Abs
• Чуток МЕНЬШЕ, НО БОЛЕЕ СТРОГАЯ
• Чему опешили в Токио. Угадай желание.
• НУ ВОТ, Пропала ДРОЖЬ В РУКАХ
• Мерседес-бенз Viano слуга семерых господ
• ЛЕНД-РОВЕРУ — Полста лет
• НОВИНКИ ДЕСЯТОГО СЕМЕЙСТВА

SUZUKI DRZ400SM -большой тест драйв / DRZ400SM review

Подобранные именно для Вас, статьи, с учетом ваших интересов:

• ВАЗ-2120. ЕСТЬ Малость НАДЕЖДЫ

  ВАЗ-2120. ЕСТЬ Малость НАДЕЖДЫ Тесты В СЕРИЮ! ЕСТЬ Малость НАДЕЖДЫ В этом году ОПП ВАЗа намечает собрать 500 вэдовых мини-вэнов Надежда VAZ 2120. Приблизительная цена — 7 тыщ баксов. Сергей…

• Есть ПОДАНО!

  Есть ПОДАНО! С ПРИСТАВКОЙ «СПЕЦ» Основная задачка при доставке товаров – сохранить их свежайшими даже в 30-градусную жару. Для этого приходится охлаждать либо замораживать продукт. Неплохой…

• Опель Astra Есть кандидатура

  Последний Опель Astra стал приметно лучше и дороже предшественников. Поглядим, как оправдана сегоднящая стоимость и что за эту сумму могут предложить другие производители. Здрасти, дорогая…

• GPS что же все-таки это такое и с чем его едят

  GPS: что же все-таки это такое и с чем его едят Создатель: Илья Шатилин Встраиваемая система Pioneer AVIC-HD3 в Форд C-Max Сейчас фактически каждый, не побоюсь этого слова, автовладелец, может…

• ЕСТЬ ЛИ ТОЛК ОТ СПУТНИКА?

  ЕСТЬ ЛИ ТОЛК ОТ СПУТНИКА? СИСТЕМЫ С РАДИОКАНАЛАМИ При этом удачно — по данным ГИБДД, с января по сентябрь 2003 года в одной только Москве похищено 11 тыщ автомобилей. Более того — из 10…